Chociaż zawsze jest twardszy niż lakier bazowy, wytrzymałość lakieru będzie się różnić w zależności od marki (a nawet samochodu), a im twardszy lakier bezbarwny, tym trudniej go wypolerować. W niektórych przypadkach rozbieżność może po prostu wynikać z lokalizacji producenta i rynku krajowego. Na przykład niemieckie samochody mają zwykle bardzo twardy lakier bezbarwny. Wielu przypisuje to faktowi, że mycie samochodu na ulicy w Niemczech jest nielegalne, więc prawdopodobnie niemieckie samochody muszą być bardziej odporne na ścieranie, ponieważ są czyszczone tylko w lokalnej myjni samochodowej.
Jak długo można polerować?
Grubość farby jest mierzona w mikronach i znowu różni się w zależności od producenta. Prawdą jest również stwierdzenie, że lakier jednowarstwowy jest zwykle cieńszy (i bardziej miękki), ale średnio dwuwarstwowy lakier OEM będzie miał grubość około 100-140 mikronów. Składa się z warstwy podkładowej (12-40 mikronów), lakieru bazowego (25-40 mikronów) i nieco grubszego lakieru bezbarwnego (45-70 mikronów). Aby umieścić to w kontekście, 70 mikronów to mniej więcej grubość ludzkiego włosa. Odwiedź: https://metalografia-pik.pl/polerka-automatyczna/.
Jak możesz sobie wyobrazić, zadaniem numer jeden jest upewnienie się, że jest wystarczająca ilość warstwy do polerowania – to tylko jeden z powodów, dla których profesjonalni detailerzy używają mierników głębokości lakieru, zwłaszcza gdy nie znają historii pojazdu. Całkowite usunięcie defektu lakieru skutecznie wyrównuje całą powierzchnię aż do dna defektu.
Innym powodem jest to, że wiele samochodów miało poprawki i panele ponownie pomalowane w ramach bieżących napraw, o czym świadczą niezwykle grube odczyty na wskaźniku. Powszechną praktyką jest wdmuchiwanie lub mieszanie tych paneli, dzięki czemu naprawa jest mniej zauważalna. Podczas polerowania maszynowego ważne jest, aby unikać tych obszarów, aby upewnić się, że nie widać twardych krawędzi.
Wszystko to może oczywiście brzmieć trochę przerażająco, ale prawda jest taka, że zdecydowana większość samochodów, które prawdopodobnie będziesz szczegółowo opisywać, będzie miała mnóstwo lakieru bezbarwnego i prawie zawsze będziesz znać historię, w tym obszary, których należy unikać. Pojedynczy etap usuwa niewielką ilość powierzchni – od 1-2 mikronów lakieru bezbarwnego w przypadku precyzyjnego uszlachetniania i 5-6 mikronów w przypadku ciężkiego cięcia.
